C’est bien plate à dire, mais pourquoi il y a autant de choses dans le monde que j’aime, qui sont discontinuées une après l’autre?! Pourquoi faut-il arrêter de faire des choses qui fonctionnent bien sans les remplacer par quelque chose de mieux?! Pourquoi ce phénomène s’intensifie-t-il toujours depuis la dernière décennie? Ceci en est un bon exemple d’une situation que mes clients rencontraient régulièrement avant de me connaitre:
Votre garde chaine de plastique, fixé sur votre gros plateau de pédalier casse. Vous en commandez un en ligne pour ensuite le retourner parce que la fixation n’est pas compatible. Vous allez au magasin de vélo pour en avoir un autre, mais ils n’en ont pas… Ils vous explique que ce n’est pas disponible à cause que chaque pédalier a son garde chaine qui lui est propre & bla bla bla, les excuses standard de pourquoi il faut changer le pédalier au complet ou endurer votre pantalon qui pogne dans la chaine, ou acheter une clip à pantalon…
Jusqu’à maintenant, il n’existait qu’une sorte de garde chaine vraiment très bien conçue, & de compatibilité universelle pour les vélos hybrides, mais deviez quoi?, et oui…le manufacturier taiwanais vient de le retirer de sa ligne de produits…il est discontinué.
Qu’est-ce que je vais dire à mes clients maintenant?, et bien, si je dirigeais une boutique de vélo normale, je me résignerais à ce que le marché m’offre comme possibilité & je passerais la facture au client, comme tout le monde le fait toujours.
Vous savez, j’ai abandonné les idées de grandeur & l’ambition commerciale depuis un bon bout temps, au profit d’une vie plus simple & mieux équilibrée. Au lieu de faire de la recherche & développement comme avant, j’occupe une partie de mon temps libre à soutenir comme bénévole, une œuvre humanitaire qui me tient beaucoup à cœur.
Mais il m’arrive encore d’avoir des flashes d’inspiration & des idées qui pourraient donner naissance à des produits révolutionnaires pour l’industrie de la bicyclette. Cette nostalgie vient encore me tenter à l’occasion, mais la raison me ramène habituellement au neutre. J’ai la drôle d’impression que je finirai un jour en emportant beaucoup de secrets dans la tombe ;o)
Cette fois-ci fait exception. J’ai fait équipe avec un de mes contacts pour que ce garde chaine continu d’exister, parce que j’aime vraiment beaucoup travailler avec. Et en même temps, pourquoi pas l’améliorer un peu?
Voici le résultat: Une pièce imprimée en 3D, beaucoup plus solide & encore plus « universelle » que l’original. C’est bien pour dire, dès fois la pression intérieure de l’éthique professionnelle & la recherche du sentiment du devoir accompli, réussi encore à faire surface, & dans ce temps-là, c’est ça qui arrive:
Le meilleur garde chaine pour vélo hybride de tous les temps, fabriqué à St-Jean-sur-richelieu, Qc : 39.99$ + tx
Lors d’un des 1er voyages d’affaires que j’ai fait avec mon père au États-unis, nous sommes tombé sur un kiosque très particulier. Il s’agissait de Clark Kent, un nouveau fabricant d’origine Belge. Ils offraient des moyeux très innovateurs appelés: « Pineapple hubs » (ou les moyeux Ananas), c’était du jamais vu. Impressionnés par leur concept, nous n’avons donc pas hésiter à importer les produits, apprendre leur technique & être les 1er dans l’histoire du Canada à assembler des roues en torsade, pour la saison 1994. Par la suite, nous avons réussi à en faire avec des moyeux ordinaires & cela a incité des compétiteurs à nous imiter, puisque des clients étaient prêts à faire jusqu’à 6 heures d’autoroute pour venir nous en acheter! Une mode parmi la communauté cycliste c’est alors créée temporairement, mais à cause des difficultés techniques pour réaliser ce travail & des bris prématurés expérimentés par la compétition, pas mal tout le monde à abandonné cette façon de faire avant la fin des années 90, sauf moi…
de vélo & avec une invention artisanale, que je garde secrète encore aujourd’hui. Mes roues sont très solides & très rigides, parce que la tension dans les rayons est élevée, sans compromettre l’intégrité des matériaux. C’est comme si le vélo devenait une seule pièce rigide, au lieu d’être un paquet de morceaux vissés ensembles qui distorsionnent sous la pression. Il en résulte une nervosité acrue du vélo & une meilleure perfomance par le transfert de pression plus direct.
Vous devez être connecté pour poster un commentaire.