Anecdote La Porte à bicyclette par Yvan des vélos: La fois que j’ai passé à 2 doigts de révolutionner les jeux de direction de vélo.
On peut dire que La Porte a bicyclette a eu un parcours unique. Une épopée des grands exploits dont l’origine modeste surprends, puisque sa résilience & sa volonté de foncer, à permis l’accomplissement de 3 générations de succès. J’ai inventé un jeu de direction qui aurait dû révolutionner la technologie des guidons de vélo. Malgré le fait que mon concept est supérieur que tous ce qui à été commercialisé jusqu’à maintenant, ma pièce n’a pas percé le mur réfractaire des compétiteurs & de l’ignorance de la clientèle. Voici comment j’ai créé moi-même l’opportunité de laisser ma marque dans la façon dont les jeux de direction de vélos sont fabriqués, mais comme les circonstances n’ont pas toutes été propices, je suis passé à autre chose & tout indique que je finirai par mourir avec mon secret. Désolé…
Anecdote: La fois que tout a commencé, les débuts de La Porte a bicyclette
Anecdote La Porte à bicyclette par Yvan des vélos: La fois que tout a commencé, les débuts de La Porte a bicyclette.
On peut dire que La Porte a bicyclette a eu un parcours unique. Une épopée des grands exploits dont l’origine modeste surprends, puisque sa résilience & sa volonté de foncer, à permis l’accomplissement de 3 générations de succès. Voici comment tout a commencé pour nous, après que Armand La Porte a vendu son commerce à mes parents. Après avoir travaillé 10 ans comme inspecteur de qualité dans une usine de montage automobile, Simon Roy acheta en 1973 « A. Laporte bicycle ». C’était le temps de la retraite pour Armand Laporte, qui avait oeuvré dans le domaine de la bicyclette depuis 1913 avec son frère, Joe Laporte, un ancien champion olympique de cyclisme sur route. Les premières années furent déterminantes pour la continuité de l’existence de La Porte a bicyclette, renommée entre temps par une erreur de l’annuaire Pages Jaunes. Simon Roy dû travailler durement pour subvenir a sa famille, tout en apprenant le métier. Déménagé sur l’avenue de l’hôtel de ville à Montréal, une rue à sens unique isolée du trafic, La Porte a bicyclette dû compter sur la fidélité des clients, & sur un bouche à oreille constant.
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Préparation d’une bicyclette neuve Velomane Vedmak 25+ & opinions du technicien
F-12338. Les bicyclettes Velomane éditions 2025 sont disponibles depuis juillet 2024. C’est bien quand on voit un petit fabricant de vélo local passionné exceller de la sorte. Notre relation avec la marque ne date pas d’hier, puisque nous sommes des partenaires commerciaux depuis le début du millénaire. Toutes les bicyclettes Velomane sont attrayantes à l’œil & de qualité supérieure, sans toutefois payer pour le nom. C’est pourquoi ces vélos rivalisent dangereusement avec toutes les grandes marques établies. Les modèles que nous avons en stock chez La Porte a bicyclette sont livrées avec une touche personnelle de Yvan des vélos. C’est à dire quelle sont améliorées par rapport au modèle de production standard de l’usine Velomane. Nous les nommons: Les modèles PLUS. La présente démontre avec éloquence la valeur élevée de se procurer une bicyclette Velomane chez La Porte a bicyclette.
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Anecdote: La fois que j’ai suivi mon 1er stage chez Teslica Ebikes
Anecdote La Porte à bicyclette par Yvan des vélos: La fois que j’ai suivi mon 1er stage de perfectionnement chez le manufacturier canadien de vélos électriques Teslica. C’est au printemps 2024 que j’ai commencé à vendre les vélos électriques Teslica en tant que 1er détaillant autorisé au Québec. Je suis très heureux de constater la clairvoyance dont j’ai fait preuve en étant une fois de plus le pionnier d’une future tendance dans le marché. L’électricité a toujours été une lacune pour moi, mais maintenant que les vélos sont rendus électrique, je n’ai plus le choix: Il faut que je fonce & que je m’approprie les capacités des meilleurs dans le domaine. Voilà pourquoi j’ai choisi d’associer ma réputation de technicien élite avec le fabricant de vélos électriques Teslica. J’ai rapidement gagné leur approbation à cause de mon parcours spectaculaire dans mon métier, mais aussi parce que je manifeste un réel intérêt de vouloir apprendre pour mieux les représenter. J’ai donc suivi un stage de perfectionnement avec un ingénieur en aérospatiale, le gérant de la compagnie Teslica ebikes. J’ai beaucoup appris & je suis de retour avec l’objectif d’éventuellement m’établir comme le meilleur réparateur de vélos électrique dans toute la rive sud de Montréal. Dont believe me just watch. À suivre…
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Les roues en torsades, depuis 1994
Mon père m’a fait lacer les rayons de ma première roue quand j’avais 5 ans. À l’époque, pour m’encourager & m’intéresser à son métier, il me donnait 0.50$ par roue. Quand je repense à cela, la nostalgie du bon vieux temps fait remonter en moi un sentiment d’amour et de profond respect, pour les efforts inlassables que mes parents ont fait pour m’inculquer de bonnes valeurs. Très jeune, je suis devenu un excellent monteur de roues. Je ne peux pas mettre un chiffre sur le nombre de roues de vélos que j’ai traité depuis le début, mais c’est surement plusieurs dizaines de milliers.
Lors d’un des 1er voyages d’affaires que j’ai fait avec mon père au États-unis, nous sommes tombé sur un kiosque très particulier. Il s’agissait de Clark Kent, un nouveau fabricant d’origine Belge. Ils offraient des moyeux très innovateurs appelés: « Pineapple hubs » (ou les moyeux Ananas), c’était du jamais vu. Impressionnés par leur concept, nous n’avons donc pas hésiter à importer les produits, apprendre leur technique & être les 1er dans l’histoire du Canada à assembler des roues en torsade, pour la saison 1994. Par la suite, nous avons réussi à en faire avec des moyeux ordinaires & cela a incité des compétiteurs à nous imiter, puisque des clients étaient prêts à faire jusqu’à 6 heures d’autoroute pour venir nous en acheter! Une mode parmi la communauté cycliste c’est alors créée temporairement, mais à cause des difficultés techniques pour réaliser ce travail & des bris prématurés expérimentés par la compétition, pas mal tout le monde à abandonné cette façon de faire avant la fin des années 90, sauf moi…
Je fabrique des roues en torsades depuis maintenant 30 ans! Alors que tous les assembleurs de roues professionnels ont abandonnés ce type de montage depuis belle lurette, j’ai développé mon propre savoir faire & peaufiné ma méthode à travers les années, en poussant à son apogée cette technique de montage, tout en respectant les principes complexes qui ont à trait aux roues 
de vélo & avec une invention artisanale, que je garde secrète encore aujourd’hui. Mes roues sont très solides & très rigides, parce que la tension dans les rayons est élevée, sans compromettre l’intégrité des matériaux. C’est comme si le vélo devenait une seule pièce rigide, au lieu d’être un paquet de morceaux vissés ensembles qui distorsionnent sous la pression. Il en résulte une nervosité acrue du vélo & une meilleure perfomance par le transfert de pression plus direct.
C’est bien beau tout ça, mais justement, c’est beau! C’est joli a regarder & c’est la principale raison pour laquelle mes clients me demandent encore d’en fabriquer ;0)
Normalement il en coute 100$ de plus par roue pour les avoir montées en torsades, mais pour le 30e anniversaire de ce type de roue, je vous les fait au même prix qu’une autre roue montée normalement!
Au plaisir de vous munir d’une paire de roues unique, exclusive. Le résultat de décennies de recherche par la passion du métier. Bonne randonnée!
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